Ветер дует в лицо. Руки крепко вцепились в руль, а нога продолжает давить на газ. Мотор, послушный любому движению водителя, рвется вперед с рычанием и рокотом. Развевается небрежно повязанный шарф. Шоссе расстилается бесконечной лентой. Мимо проносятся леса, поля и луга с коровами. Впереди только солнце и свобода. Музыка яростно грохочет тяжелым роком, а ты небрежно поправляешь солнечные очки и легким движением наманикюренного пальца направляешь машину вперед, вслед за уходящим солнцем.
В мечтах я вижу гиперкар с четырьмя моторами, по одному на каждое колесо. Они генерируют ошеломительные 1953 л. с., позволяя набирать сотню с места за полторы секунды. Скорость – до 413 км/ч. Можно варьировать высоту дорожного просвета, а аккумулятор обеспечивает автономность до 250 км. Тираж – полсотни экземпляров. Это ли не счастье?
Признайтесь, были ли у вас хоть когда-то такие мечты?
Утром просыпаешься и с обреченным видом отправляешься в битком набитое метро, где невыспавшиеся «пингвины» с грустным видом штурмуют вагоны.
День, второй, третий…
Я мечтала о машине. Целый год копила стипендию на водительские курсы. И вот день икс наступил.
Итак, первый пункт на пути к мечте – получение водительских прав.
Признайтесь, были ли у вас хоть когда-то такие мечты?
Утром просыпаешься и с обреченным видом отправляешься в битком набитое метро, где невыспавшиеся «пингвины» с грустным видом штурмуют вагоны.
День, второй, третий…
Я мечтала о машине. Целый год копила стипендию на водительские курсы. И вот день икс наступил.
Итак, первый пункт на пути к мечте – получение водительских прав.
Существуют основные категории водительских прав (М, A, B, C, D, Tm, Tb) и подкатегории (A1, B1, C1, D1), а также категории для управления составами с прицепом (BE, CE, DE, C1E, D1E). Каждая категория предназначена для управления определенным типом транспортного средства: мопеды (M), мотоциклы (A), легковые автомобили (B), грузовики (C), автобусы (D), трамваи (Tm) или троллейбусы (Tb).
Я записалась в автошколу. Из документов понадобился только паспорт, студенческий билет (мне дали скидку как студенту, что очень мило) и, конечно же, деньги: бесплатно никого не учат. Был вариант очного обучения и дистанционного. Дистанционное обучение, как ни странно, было дороже. Но я выбрала традиционное очное. Занятия – два раза в неделю: теория по полтора часа и 55 часов вождения за весь период обучения. Курс рассчитан на 3 месяца. С возрастом проблем не возникло – мне уже 19+.
В конце обучения – экзамен в автошколе. Затем нужно сдать экзамен в ГИБДД по теории и вождению. Страшно – аж жуть.
Через месяц занятий вся группа оформила медицинскую справку по форме 003-В/у. Прямо в автошколу приехала выездная медицинская бригада. Так что нам оставалось только принести дополнительно справки от нарколога и психиатра по месту жительства. Эти справки нужны для оформления прав. Справки мне выдали – правда, не бесплатно. Конечно, можно было и пободаться. Вот только себе же и дороже выйдет: бесплатный сыр только в мышеловке.
Я записалась в автошколу. Из документов понадобился только паспорт, студенческий билет (мне дали скидку как студенту, что очень мило) и, конечно же, деньги: бесплатно никого не учат. Был вариант очного обучения и дистанционного. Дистанционное обучение, как ни странно, было дороже. Но я выбрала традиционное очное. Занятия – два раза в неделю: теория по полтора часа и 55 часов вождения за весь период обучения. Курс рассчитан на 3 месяца. С возрастом проблем не возникло – мне уже 19+.
В конце обучения – экзамен в автошколе. Затем нужно сдать экзамен в ГИБДД по теории и вождению. Страшно – аж жуть.
Через месяц занятий вся группа оформила медицинскую справку по форме 003-В/у. Прямо в автошколу приехала выездная медицинская бригада. Так что нам оставалось только принести дополнительно справки от нарколога и психиатра по месту жительства. Эти справки нужны для оформления прав. Справки мне выдали – правда, не бесплатно. Конечно, можно было и пободаться. Вот только себе же и дороже выйдет: бесплатный сыр только в мышеловке.
Занятия по теории проходят интересно. Группа собралась дружная и веселая. Разбираем теорию, потом решаем задачи и смотрим видео. Дома можно учить билеты онлайн – у всех билетов есть электронная версия. Это очень удобно. Но тут главное – не зубрить, а именно понимать. Если раньше было всего 800 билетов, то с 1 сентября их аж 3000, и важна не зубрежка, а именно понимание.
На первое занятие по вождению я шла с опаской. Еще бы – первый раз в жизни оказаться за рулем! Да, я регулярно езжу в машине, но не за рулем и сижу, как правило, в кресле штурмана.
Но все когда-то бывает впервые. И вот уже я сижу на водительском кресле учебной «Лады Гранты», крепко вцепившись в руль от ужаса. Ноги не помещаются. Сзади ничего не видно. Какая дистанция? Какие боковые зеркала? Где они вообще, эти зеркала и зачем в них смотреть? Как крутить этот руль? Двумя руками одновременно или одной достаточно? Зачем машина впереди мигает огоньками? Чего она хочет? На перекрестке – в какую сторону поворачивать и когда? А на перекрестке можно развернуться, а то я не туда поехала? Как выключить дворники? Где находится стоп-кран?
Help!
На первое занятие по вождению я шла с опаской. Еще бы – первый раз в жизни оказаться за рулем! Да, я регулярно езжу в машине, но не за рулем и сижу, как правило, в кресле штурмана.
Но все когда-то бывает впервые. И вот уже я сижу на водительском кресле учебной «Лады Гранты», крепко вцепившись в руль от ужаса. Ноги не помещаются. Сзади ничего не видно. Какая дистанция? Какие боковые зеркала? Где они вообще, эти зеркала и зачем в них смотреть? Как крутить этот руль? Двумя руками одновременно или одной достаточно? Зачем машина впереди мигает огоньками? Чего она хочет? На перекрестке – в какую сторону поворачивать и когда? А на перекрестке можно развернуться, а то я не туда поехала? Как выключить дворники? Где находится стоп-кран?
Help!
А теперь подробнее о первом в жизни уроке вождения.
- Меня предупредили, что ни в коем случае нельзя надевать туфли на шпильках, кроссовки с широкой подошвой и сланцы. Не рекомендуются и берцы так как в районе голеностопного сустава должна быть свобода.
Насчет шпилек я согласна – действительно неудобно нажимать на педали, я проверила. Насчет широкой подошвы – оказывается, нога должна четко чувствовать педаль и легко передвигаться с одной педали на другую. А сланцы вообще могут слететь с ноги в самый неподходящий момент во время перестроения, запутаться или порваться. Поэтому я выбрала обычные кроссовки.
- Необходимо правильно настроить водительское кресло с учетом положения ноги и рук.
Мои ноги просто не поместились на водительском месте. Пришлось отрегулировать водительское сиденье – откатить кресло назад. Тогда руки перестали доставать до руля – пришлось изменить угол наклона сиденья и поднять спинку сиденья.
- Нужно правильно настроить зеркала.
Инструктор спросил меня: «Девушка, вот вы когда краситесь – вы в зеркало смотрите?» Оказывается, даже зеркала нужно отрегулировать для конкретного человека. Именно зеркала позволяют контролировать обстановку сзади и по бокам автомобиля. Зеркала в машине три – два боковых и одно прямо над головой – зеркало заднего вида.
- Надо переключить селектор.
Инструктор показал буквы на коробке передач и положения селектора:
Зачем нужна N, если ездят на D, я пока не разобралась.
- D (Drive) – движение вперед;
- N (Neutral) – нейтральное положение;
- R (Reverse) – задний ход;
- P (Parking) – парковочное положение.
Зачем нужна N, если ездят на D, я пока не разобралась.
- Следующий этап – запуск двигателя. Повернула ключ – и мотор зарычал!
Аккуратно перевела рычаг из положения P в положение D, слегка нажала на педаль газа – и машина двинулась вперед!
Я еду!
Мы медленно, буквально по-черепашьи, выехали на тихую улицу. Встречных автомобилей здесь не было, только попутные. Пешеходов и велосипедистов также не наблюдалось. Мне повезло.
Хорошо, что учебная машина была со всех сторон обвешана знаками «У» – ученик. Счастье, что у инструктора на его месте есть педали сцепления и тормоза. Если что, инструктор подстраховывает и может сам своевременно остановить автомобиль.
Мы выехали на шоссе. Водители других машин комментировали мою езду, и хорошо, что мне не было их слышно. Но по яростным жестам можно было догадаться, что говорят они что-то очень нелицеприятное.
Я ехала в самом медленном правом ряду со скоростью около 40 км максимум.
Первый совет, который дал инструктор: «Ехать нужно не когда загорелся зеленый свет, а когда поехала впередиидущая машина». Но на первом занятии у меня как-то не получалось одновременно следить и за светофором, и за машиной впереди. Либо – либо, как-то так.
На площадке тем не менее я ухитрилась не сбить все рыжие конусы и даже припарковаться. Правда, параллельная парковка у меня с первого раза не получилась. Вот только под конец занятия устала не только я, но и бедный взмокший терпеливый инструктор.
Впереди еще очень много работы:
- проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков;
- остановка и старт на подъеме и спуске;
- обгон и опережение транспортных средств;
- движение с максимально разрешенной скоростью;
- разворот на перекрестке.
Занятия продолжаются. Зубрю теорию. Нарабатываю практику. Через 2 месяца экзамены. Но это уже совсем другая история.